久し振りにジェットスキー用４stエンジン設計に戻って来る。
1997年、気合を入れてジェットスキー用４stエンジンを設計、試作したが、上層部が
ジェットスキーの環境対策はＤｉ(ダイレクションインジェクター)と行くと決めたので、４stエンジンの開発はボツになってしまった。
それから４年間は２stエンジンを開発しており、４stエンジンの開発からは遠ざかっていたので ４stエンジンの開発は久し振りとなる。何故、開発コード：７８５を着手したのか覚えていないが、エンジンスペックの多くの箇所、部品を流用して、特急で手抜きの試作エンジンを作ったのは覚えている。
ジェットスキー用エンジンの４st化の波はやって来た。
この後、量産前提の４stエンジンの予定があるので、７８５の機能試作は、それ関係の事前テストであったと思われる。 琵琶湖を走れるとのキャッチフレーズのある
”１１００ＺＸｉ”の販売は長続きしなかった。
４st４気筒１,200cc機能試作エンジン
開発コード：７８５
1990年に発売の ”ＺＸ−１２Ｒ”のエンジンは４st直列４気筒なので、
ジェットスキーに搭載するにはピッタリのエンジンだと思った。
”ＺＸ−１２Ｒ”のエンジンはφ８３×５５.４ ４気筒 １１９９cc
１７４ps/９,５００rpmを発揮しており、これを低速域にチューニングして、１２０ps/７,０００rpmを目指す。
エアーボックスとＥＸ.Ｐは間に合わせ過ぎる。
”７８５”は自分で設計したエンジンであるが、手作り品が多く苦労したはずであるが、記憶が殆ど残っていない。
写真を見ている内に少しづつ思い出して来た。
オイル潤滑をどうしたのか？ 記憶が無い。
エンジン性能を低速に寄せるにはカムのタイミングと
インテークパイプのロング化が必要であるが、船体搭載上、
これ以上の長さは取れなかった。
何のテストをしたかったんだろう？
アルミ板とガムテープでエアーボックスを作っている。
デッキの搭載部を少し削るだけでエンジンが搭載出来た。
明石大橋、鳴門大橋を渡り、徳島県の吉野川まで実走航に行った。
暇潰しで参加したガヤが多過ぎる。
